中华集团在轿车和suv市场的产品热销势头，依旧不见减缓，单月销量甚至超过了上汽大众和一汽大众的两家之和。

要知道凭借桑塔纳、捷达、polo、宝来以及帕萨特车型强大的影响力，大众一直都是轿车市场中的领跑者。

但现在它的垄断地位却被后来居上的中华集团打破，中华“秦”、“唐”、“宋”以及新上市的“明”，联手在轿车（通常将suv算入泛轿车行列）领域销量超过了大众品牌。

如果说以前中华集团还处于低端汽车生产商范畴，那么现在伴随其在利润丰厚的泛轿车领域发力，已经开始严重威胁到大众在中国的市场地位。如果再把华夏品牌计入考虑，中华集团短短三年时间已经成长为中国本土不可忽视的自主品牌。

春江水暖鸭先知！

作为中国汽车界最成功的合资企业——上汽大众，中方代表首先感受到来自中华集团咄咄逼人的进攻气焰。他们明白再不做些什么，今后上汽大众将会面临一个强大的竞争对手。

在以前对标企业分析时，本田、丰田、标致以及现代这样在中国市场混得风生水起的合资品牌，才是上汽大众一路紧盯的目标。因为除了中国市场之外，他们在全球领域都是跟大众竞争的对手。

但今天召开的会议上，他们不得不把中华集团放在了对标企业第一位，因为原本占据国内销量榜首的大众品牌被挤到了第二位。尽管在单车利润率上，大众依旧足以笑傲群雄，但销量上被击败却是不争的事实。

如果放任不管，未来的市场会如何，没有人能够知道。

“从中华集团的明星当家产品‘秦’可以看出，他们有意错开了跟合资品牌的竞争区间，利用了级别错位竞争战术，赢得了10万元市场区间。

polo跟‘秦’价位相当，现在又加入了同类别的a0级别‘明’，预计今后销量会受到更加大的压力。

另外桑塔纳也明显受到‘秦’的挤压，许多落地在15万以内的消费者都把目光投向了‘秦’，或者是错位对象suv‘唐’。

这些表现证明了就算我们不把中华集团列为竞争对手，但他们的产品已经实际上威胁到我们产品的销售。”

十里洋场一直都诞生许多出色的洋买办，他们一定程度证明了中国人其实有了好平台一样可以在商业上做得很优秀。

上汽大众市场部的中方负责人在公司联席会议上分析道。

这样的联席会议是由中方和德方代表共同列席，大家一起对今后的市场战略进行分析探讨。

大众为何在中国合资企业中一家独大，就因为本地化做得非常好，除了重要岗位派驻了德方代表外，大多数事情都授权由中方代表来完成。

“据我们估计，中华集团迟早要向上发展，这是每个有进取心品牌的必由之路。

他们推出b级车的期限在日渐临近，一旦成功推出b级车，将会跟我们大众品牌直面竞争。按照目前的发展趋势，他们会是我们最大的潜在竞争对手之一！”

这番话，他是对着列席的德方代表说出，目的就是让德方人员认识到中华集团的危险。

“为了早日应对这样的情况发生，我建议我们要把产品继续下沉，跟中华集团在对应车型上展开直接竞争！

一是可以扩充我们的产品线，进一步扩大销量。二是可以扼住中华集团现在迅速发展的势头，不让他们短时间完成足够积累。三是提前应对未来的品牌混战，合资品牌现在高高在上，迟早要亲自下场直面战斗。

要知道华强北的山寨手机，每一个零部件都能在附近工厂轻易找到供应商，只要找人拼接起来就能成为一部功能完善的手机。这给了许多中国自主品牌手机成长的机会，没有太大门槛他们就能进入手机领域。

尽管诺基亚、摩托罗拉和三星合资品牌努力保持高端地位，但面临如潮水般中国手机的冲击，他们也不得不进一步降低门槛，推出物美价廉的手机来迎合市场。

手机如此，将来汽车行业很可能也迎来同样的一天！”

伴随中国世界工厂的地位越坐越稳，山寨手机开始向世界各地进军，低端手机行业已经是中国手机的天下。

汽车这样相对技术难度高一些的行业，未来很可能门槛大为降低，促使许多企业可以轻易进入，形成又一轮山寨冲击波。

这位发言的中方代表借助手机例子，希望大众能早日认识到中国市场的特殊之处，提前实现本土布局。

看到会场所有人都把目光对准自己，德方代表负责人知道该轮到自己说话了。

“我们也留意到了中华集团的迅速崛起，他们未来可能真是一大难缠的竞争对手。

至于扩充产品线，我们德国总部已经有所动作，上汽大众y项目就是具体例子。y项目pq34平台的新品研发正在进行，2008年就能正式跟公众见面。这是由中国本土工程师来主导的新车研发项目，期望能取得良好效果。

当y项目取得实际效果后，我相信德国总部会把更多的资源投放到中国，给以大家更多的惊喜。”

上汽大众必须服从大众集团的全球战略，中国市场很特殊，但也无力获得更多特别对待。

在斯柯达品牌确定进入中国之后，它将担负起更低价格区间的竞争任务，实际上是大众集团对标国产自主品牌的主力军。

面对中方要求大众投放更多低价位产品，德方代表只能用y项目来当挡箭牌。